エア・タヒチ・ヌイとボーイングが署名式典を開催

このブログはニュースのような記事をあまり書くつもりはないのですが、エア・タヒチ・ヌイの787購入だけは、自分の中であまりにも大きな嬉しい出来事なので別格です。

さて、前回エア・タヒチ・ヌイがボーイング787の導入を決定したことをお伝えしました。

その後も色々動きがありました。

エア・タヒチ・ヌイの公式サイトでも発表されました。

エア タヒチ ヌイ、新機材を2018年から導入 | Air Tahiti Nui

エンジンはALCとのリース契約のエンジンはTrent1000に決定しました。

Des Trent 1000 pour les Dreamliner d’Air Tahiti Nui - Industrie aéronautique ::: Le Journal de l'Aviation

ボーイングから購入する2機のエンジンは発表されていませんが、当然同じになると思います)

 

そして、2015.4.30、エア・タヒチ・ヌイとボーイングとの正式契約が完了したということです。同日、タヒチ島のInterContinental Resort Tahitiで署名式典が開催されたそうです。

 

この記事が写真、映像が多く載っています。

また、この記事によると、リースの2機は2018年10月デリバリー、購入の2機は2019年5月と7月にデリバリーとのことです。

Ces deux appareils seront livrés en mai et juillet 2019. En attendant, ATN disposera de deux Dreamliner en location dès octobre 2018

 

いよいよ正式発注も確定し、大きく動き始めました。

2018年が楽しみです。

猫のダイエットをしてヒルズの「脱メタボコンテスト」で入賞した話

我が家では4匹の猫を飼っているのですが、そのうち1匹がかなり太ってしまい、1匹だけのダイエットを敢行し、おまけにペットフードメーカー ヒルズの「脱メタボ★コンテスト2014」でベスト賞を受賞した話です。

ダイエットをさせようと思った当初、

・猫のダイエットってどうすればいいのか?

・多頭飼いでダイエットさせるにはどうすればいいのか?

という情報がなかなかなかったので、今回体験談を投稿することにしました。

 

入賞したヒルズの脱メタボコンテスト

→ http://pd.hills.co.jp/wm/contest.aspx

 

【まずは結果から】

7キロ(2013年後半)

→5.3キロ(2015年4月現在、継続中)

f:id:noobow34:20150330070726j:plain

【お世話になった動物病院】

神奈川県相模原市 ちだペットクリニック

ちだペットクリニック (@Chida_pet_c) | Twitter

 

【プロフィール】

<ダイエットした猫>

名前は「なな」、メス、雑種の三毛。

推定2006年8月生まれ。(ダイエット開始した2014年時点で8歳)

親猫とはぐれて野良猫になっていた推定生後1ヶ月の時に妻が保護。

<他の猫>

ななの他に、3匹。

ハル、カイ、おんちゃん。3匹ともオスのスコティッシュフォールド

2002年・2004年・2008年生まれ。(つまりななは3番目)

 

2013年後半、なながかなり太ってきたと感じる。

それまでも太っていたがいよいよやばい気がしてくる。

体重をはかってみると7キロ。「ななはナナキロ」と冗談を言ってみるが、それどころではない気がしてくる。

ジャンプの着地も「ドスン!」ッて感じがして、足腰に負担がかかっているのではと感じる。

しかし

「猫のダイエットってどうすればいいの?」「とりあえずご飯減らせばいいのかな?」→「でも4匹一緒にご飯食べてるから1匹だけ減らすって難しいよね〜」などと考え、イマイチ何も対策が打てない。

ネットでいいダイエット方法はないか検索してみても、ピンとくるものがない。

この時、エサのやり方は、"朝と晩に4匹分を適当な量入れてそのまま"とという状況。

4匹分という量もなんの根拠もない適当な量だったし、1度お皿に入れるとずっとそのままなのでダラダラ食べてしまう。

こんな方法だったので、食いしん坊なななは、他のあまり食べない子の分まで食べて太ってしまったのだろうと思います。

 

2014年1月

他の子の診療で獣医さんのところに行った時に、ダイエットはどうしたらいいか(獣医さんの指導のもとダイエットできるものか)聞いてみました。

すると「飼い主の方で食事の与え方をコントロールさえできれば、ダイエットの指導はできます。うちの病院でも何匹も成功していますよ。」とのこと。

ということで、ダイエット指導をうける前にまずはエサの与え方をかえることにしました。

2段階に分けて

(1)エサは一定時間で下げる

(2)ななだけ別の場所に連れて行って餌をあげる

と実施しました。

みんなダラダラと餌を食べる癖がついていたので(1)は最初なかなかの不評で、ちょっとしか食べてないのにエサを下げられると困惑していた様子でしたが、段々と慣れていきエサを出したらすぐに決められた量を食べてくれるようになりました。

(2)は、ななだけ部屋の外に連れて行ってドアを閉めて食べるようにしました。慣れるとななはエサが出てくると自ら部屋の外へ走っていくようになりました。

 

エサのあげ方の改善ができた2014年3月

ダイエット指導をお願いしに獣医さんのところに行くと、まずは健康診断をしましょうということになりました。

この時測ってもらった体重が、6.86キロ。エサのあげ方を変えたおかげで、元々の7キロからは少しだけ減っていました。

同時に体型も計測してもらい、標準体重は3.1キロと算出されました。

しかし健康診断の結果、尿にストルバイト結晶が見つかったのでそちらを最初に治療することなりました。

治療法は、療法食でロイヤルカナンpHコントロール0をあげました。

(実はちょうどその時、おんちゃんが同じ治療を受けていました。)

 

月に1回尿検査をして問題がなくなった2014年6月

いよいよ、(尿結晶の療法食を終わらせて)ダイエットの方の療法食を開始しました。

この時の体重の記録がなくなってしまったのですが確か6.3キロだったと思います。

ダイエット食はヒルズのメタボリックスです。

基本はドライフードですが、缶詰とおやつのビスケットもあって、"ドライのみ"、"ドライと缶詰併用"、"ドライと缶詰とおやつ併用"の3パターンで給餌量のプランを立ててもらいました。

ドライとおやつは購入し、缶詰はサンプルで頂きました。

f:id:noobow34:20150330070725j:plain

体重は月1回病院に測りに来てくださいとのことでした。

 

同時に、ヒルズが開催している脱メタボコンテストにも応募しましょうということになりました。

体重のグラフとビフォーアフターの写真と感想・エピソードを書いて応募するようになっています。商品は広告デビュー!

応募期限は11月末なのでそれまで記録を続けます。

(応募した2014年版の応募用紙は写真にとってなかったので2015年版を載せます)

f:id:noobow34:20150330071156j:plain f:id:noobow34:20150330071248j:plain f:id:noobow34:20150330071240j:plain

 

2014年6月〜11月

指定された量のエサを毎日淡々とあげて、家では週に1回・病院では月1回体重を測るという日々です。

エサはあげやすいように小袋に予め分けておきました。(自作のお名前シールつき)

f:id:noobow34:20150329220118j:plain

やはり、お腹が空くようでカラのエサ皿を舐めたりしていますが、心を鬼にします。

あまりにもお腹が空いている様子で鳴きまくってうるさい時だけ、追加でおやつをあげるようにしました。ちなみに、このおやつとても美味しいようで、袋を開けただけで他の子も含めてすごい勢いで寄ってきます。

減量ペースはほぼ100グラム/月でした。家の体重では100g単位でしか測れないので、毎週測っても4回に1回ぐらいしか数値が変わりません。なのでなかなかモチベーションが上がりませんが、ぐっと耐えて測りました。

(猫単独で体重計に乗せて測るのは無理だったので、抱っこして測ってその後自分の体重を引くという測り方をしました。)

月1回の病院での計測でもはほとんど毎回「順調ですね」とのお言葉を頂きました。

だんだんと痩せてきて持ち上げるのも軽くなってきている実感がありましたし、写真で見比べると変化があるのがわかりました。

 

2014年11月

脱メタボコンテスト応募前最後の計量。5.74キロ

上に書いたような頑張ったエピソードを書いて応募しました。

 

2015年2月

病院での計測を少しサボっていましたが、11月以来の通院。5.42キロ

この時、脱メタボコンテストでベスト賞ですよとの教えていただき、歓喜\(^o^)/

全国で3匹しか選ばれない賞とのこと!!

広告デビューもありますよと!!

 

2015年3月

病院に賞の賞状とメダルが届いたということで、計量も兼ねて病院へ。5.32キロ

なんと、ちだペットクリニックでは

・猫のベスト賞(これがうちのなな)

・犬のベスト賞(こちらも猫と同様全国で3匹)

・看護師さんへのベストアドバイザー賞

・応援ボード賞(コンテストを盛り上げるための院内掲示物に対する賞)

の4冠を達成したそうで、これは十数年行われているこのコンテストで初の快挙だそうです。

看護師さんは表彰式のパネルディスカッションに登壇してきたそうです。

f:id:noobow34:20150328095442j:plain

 

うちのななに頂いた、賞状とメダル

f:id:noobow34:20150329220321j:plain

f:id:noobow34:20150328131812j:plain

 

広告のための撮影もあるそうですが、このブログを書いている4/4時点ではまだ連絡はありません。

 

ちなみにななはまだダイエット継続中なので2015年のコンテストにも応募できるので連覇を目指しましょう!とのこと。

俄然、やる気が湧いてきました。

 

ちなみに、家の体重計では100グラム単位でしか測れないのでなかなかモチベーションが上がらないと書きましたが、これも最近解決策を思いつきました。

体重計を買い換えるかとも思いましたが10グラム単位で測れるよう体重計は、スポーツクラブにおいてあるようなプロ用しかありませんでした。

赤ちゃん用やペット用なら10グラムで測れるものが家庭用でありますが、5000円以上するし、抱っこしてのせることができないので測るのは難しそう。

さらに考えた結果がこれ。

旅行用品として売ってる、吊り下げ式のデジタルはかりです。これにきゃりーを吊り下げて測ります。この類の測りはネットで買うと1000円以下で売っていて10グラム単位で測れるものがあります。

f:id:noobow34:20150404223420j:plain

ちなみにこれを買いました。 

 

標準体重の3キロ台に向けてななのダイエットはまだまだ続きます!

日本一周飛行機の旅【まとめ】

  

 

 

 

Togetterにも当日のツイートをまとめました。

エア・タヒチ・ヌイがボーイング787−9を4機導入!

僕の好きな航空会社にエア・タヒチ・ヌイ(Air Tahiti Nui)があります。

南太平洋の島、タヒチフランス領ポリネシア)の航空会社で、A340を5機保有し成田・オークランド・ロサンゼルス・パリとタヒチパペーテ(ファアア国際空港)を結んでいます。

2013年11月にタヒチに新婚旅行に行った時に使いました。

(ちなみにその時の旅行記も公開してます↓)

 

この航空会社の何がいいかというとすばり機体の塗装!リゾート感あふれるさわやかな塗装です。尾翼の花はタヒチの国の花、ティアレタヒチ

http://freighter.flyteam.jp/photo/944203/960x960.jpg

http://freighter.flyteam.jp/photo/944205/960x960.jpg

タヒチで自分で撮った写真です

 

そして、飛行機の機種で好きなのはダントツでボーイング787

その先進性、しなる主翼とレイクドウィングチップ、エンジンのシェブロンノズルたまりませんね。

 

2015年2年25日(タヒチの現地時間)にエア・タヒチ・ヌイが2018年末からボーイング787−9を4機導入することが発表されました!!

2機購入、2機リースとのことです。

好きな航空会社に好きな機種!!たまりません。大歓喜です。

 

ちなみに今5機保有のところ、4機になるのは、シドニーとニューヨークから撤退したので1機余剰気味だかららしいです。

 

エア・タヒチ・ヌイが機材の更新を検討しているというのは2014年11月頃に報道されていましたが、その時はA330neoまたはA350を検討していると言われていました。

Air Tahiti Nui studying the A330neo, A350 for fleet renewal - ch-aviation.com

今がA340なので、操縦資格・整備の事を考えるとおのずとそうなりますよね。それほど大きい航空会社ではないのでなおさらです。

ボーイングになる可能性は全く無いと思っていたので、せめてA350になればいいなーと思っていました。

が、それを覆してのボーイングを選択。驚きました。

ボーイング側がよっぽど有利な条件を出したのでしょうかね。ディスカウントと移行の手厚いポートがきっとあるのでしょう。

フランス語のニュースを翻訳して読んでみると、もちろんのことエアバスからの提案もあり、CEO曰く「ミスユニバースミス・ワールドから選ぶようなものだった」とのことでどちらも良い条件で難しい選択だったのでしょう。

Boeing chez ATN : C'était "comme choisir entre Miss Monde et Miss Univers"

タヒチの観光大臣のコメントでは「移行時にボーイングからパイロットの提供もある。ボーイングは我々のような小さな会社も取り込もうと積極的だった」とのこと。

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2015/02/26/97002-20150226FILWWW00274-air-tahiti-nui-renouvelle-sa-flotte-avec-boeing.php

 

今はA340なので座席数は少し減ってしまうのか?

日本からは航路がほぼずっと太平洋上だけどETOP180で問題なく運航できるのか?

塗装はリニューアルされたりするのか?

とても楽しみです!!

 

多分公式な画像ではなく、ニュースサイトの合成だと思いますがエア・タヒチ・ヌイ塗装の787のイメージが出ています。

http://www.air-cosmos.com/upload/18/pics/2015/02/web/54ef512e62ced.jpg

さくらVPSのCPUを調べてみた

勉強兼遊び用にさくらVPSを借りています。

気になったのでCPUは何なのか調べてみた。

これってやっぱり運良く新しい筐体が割り当たるといいCPUなんだろうか?

 

プラン:1G SSD (CPU2コア)

リージョン:東京第2

契約時期:2014年12月

IPアドレス:160.18.87.xxx

 

Ivy Bridgeの2.6GHz Xeonらしい。

processor       : 0

vendor_id       : GenuineIntel

cpu family      : 6

model           : 62

model name      : Intel(R) Xeon(R) CPU E5-2650 v2 @ 2.60GHz

stepping        : 4

microcode       : 1

cpu MHz         : 2599.998

cache size      : 20480 KB

physical id     : 0

siblings        : 1

core id         : 0

cpu cores       : 1

apicid          : 0

initial apicid  : 0

fpu             : yes

fpu_exception   : yes

cpuid level     : 13

wp              : yes

flags           : fpu vme de pse tsc msr pae mce cx8 apic sep mtrr pge mca cmov pat pse36 clflush mmx fxsr sse sse2 ss syscall nx pdpe1gb rdtscp lm constant_tsc arch_perfmon rep_good unfair_spinlock pni pclmulqdq vmx ssse3 cx16 pcid sse4_1 sse4_2 x2apic popcnt tsc_deadline_timer aes xsave avx f16c rdrand hypervisor lah 

 

日本一周飛行機の旅【2日目】(SKY/BC754&VNL/JW910搭乗記)

旅の1日目はこちら

---------

2日目も那覇の天気はいまいち。

午前時間があるのでとりあえず首里城公園に行ってみる。

が、駐車場満車、周辺のコインパーキングも満車。

同様に駐車場を求めてさまようレンタカー多数なので、大して時間もないし面倒になり下山。

那覇空港の南の飛行機ウォッチスポット瀬長島に行ってみました。駐車場もちょうどいいところにあり、かなり滑走路にも近くナイスなポイントです。

f:id:noobow34:20150301112745j:plain

f:id:noobow34:20150301114235j:plain

f:id:noobow34:20150301114226j:plain

 

しばらく飛行機ウォッチをした後、レンタカーを返却して那覇空港へ。

まずはスカイマークのチェックイン。スカイマークは専用機で、今回乗った4つのエアラインの中で唯一バーコードではなくクレジットカードでのチェックインでした。

f:id:noobow34:20150301123746j:plain

搭乗券はスカイマークが一番紙質が良かったです。

f:id:noobow34:20150301124225j:plain

 

チェックイン直後、放送。

スカイマーク754便は、新千歳空港雪の場合は羽田空港または中部国際空港に向かいます」とのこと。

今回の旅で心配していたのが、この便が

(1)スカイマークの経営問題で飛ばなくなる

(2)新千歳空港の雪で飛ばないor降りれない

だったわけで、(1)は回避されましたがまさかの(2)の危機です。

スカイマークのホームページで見ると、放送と違いなぜか羽田or仙台になってました。

f:id:noobow34:20150302233340p:plain

新千歳空港ライブカメラを見ると大丈夫そうで、これから降り始めるのかなと思いつつ、今これなら大丈夫ではないのかなととりあえず勝手に安心。

f:id:noobow34:20150302233341p:plain

 

100円払って展望デッキに出てみるも、雨&強風で一瞬で退散。

わりと有名な空港食堂に昼食へ。

ソーキそば、650円で肉も大きくだしもおいしくかなりよかったです。

関東の沖縄料理屋で食べるよりもかなり良かった。

f:id:noobow34:20150301130327j:plain

 

ご飯を食べたら保安検査を通過して飛行機へ。バス搭乗でした。

機材はJA73ND。ボーイングスカイインテリア(BSI)の機材を期待しましたがハズレ。

ちなみにこの機材、グアムへのチャーターに使うためにETOPSを取った機材みたいです。

f:id:noobow34:20150301142328j:plain

かなり強い向かい風でRWY36から離陸。普段と比較できないからよくわからないけど、これだけの向かい風だと普段より離陸滑走距離が短かったのではと思います。

f:id:noobow34:20150301150020j:plain

f:id:noobow34:20150301150905j:plain

 

機内アナウンスでも雪の場合のダイバート先は羽田またはセントレアと言っていたので、ホームページの仙台という表記は間違いだったみたい。

全国的に天気はイマイチで、ずっと雲の上でした。

f:id:noobow34:20150301151839j:plain

搭乗率は50%弱ぐらいで、隣もあいていたのでゆったり過ごせました。

17時ごろ「17:40着陸予定、まもなくベルトサイン点灯」と放送がありましたが、17:30になっても点灯せず高度も下がっていない。(雲の下に降りない)

もしやこれはと思った瞬間、CAさんがコックピットと通話を開始、その後すぐにアナウンス。

新千歳空港の近くには来ているが、雪のため旋回して除雪の完了を待ちます。新たな着陸予定は18:18です。」とのこと。

この時点で色々シミュレーション。

・まずこの飛行機が予定通り降りれるか?

・予定より遅れた場合、次に乗るバニラエアに間に合うか?

・そもそも帰りに乗るバニラエアの機体(前の便)は新千歳に来れるか?

・バニラエアが新千年に来たとしても遅れそう

・遅れてさらに、再度除雪となれば成田の門限が怪しくなる

 

ホールドを初めて経験しましたが、後からFlightradarで調べてみると、こんな感じで旋回してました。この程度の直径であればあんまり回ってるって感じはしないですね。

f:id:noobow34:20150302233353p:plain

18時前に「18:07着陸予定」とアナウンスがあり、降下を開始。

雪の中のアプローチは面白くて、白いキラキラの直線がずっと窓の外に伸びてる感じでした。

着陸はRWY19R。普段、新千歳は19方向だとLが着陸ですが、この天候とあってILSを使うためにRに着陸したと思われます。

滑走路も雪でガリガリでしたが、除雪完了したとあって次々に離着陸してました。

f:id:noobow34:20150301182758j:plain

 

とりあえずバニラエアのカウンターにチェックインしに行ったら、乗るVNL910は既に遅延の表示になっているも何分遅延か出ておらずスタッフのかたに聞いてみました。

「30分の予定だが、状況次第でもっと延びる可能性がある。成田空港からの終電に間に合わない可能性があるので了承いただきたい」とのこと。

バニラエアもチェックインはピーチと同じ感じで、パソコンタイプ&レシート。

f:id:noobow34:20150301184949j:plain

f:id:noobow34:20150301185035j:plain

 

何分遅れるかわかないがとりあえず夕ご飯。一幻のえびラーメン。

f:id:noobow34:20150301190422j:plain

 

妻からもらったお小遣いでロイズの生チョコとポテトチップスを買った後、保安検査を通過。

搭乗口では最初、20:40搭乗開始・20:50出発と案内していました。

Twitter情報で、福岡空港ANAの787が故障して滑走路閉鎖、羽田空港マイクロバーストでホールド&ダイバート多発と知り「日本中空港荒れてるな〜」と思いつつ待機。

結局、これから乗る機体(VNL909便)は20:15分頃着陸したものの誘導路の混雑でスポットインしたのが20:40でした。なので当然ながら予定通り20:40からは搭乗開始できず。

f:id:noobow34:20150301204555j:plain

その後、20:50に搭乗を開始しましたが、まだ掃除中らしくしばし通路で待ったあと機内へ。

飛行機が動き始めたのは21:15ぐらいで、離陸したのが21:30過ぎでした。

成田までの飛行時間は普通1:30なのでこれ門限やばいんじゃないかと思いつつ、カーフュー延長申請するのか*1特に説明のアナウンスはなし。

機内ではしばらく寝てましたが、起きてしばらくしたら降下を開始。結構ゆれて、やはり途中で23時オーバー。でもそのまま着陸。説明はないもののやはり門限延長を申請したようです。

着陸はなぜか34L。他の離着陸機もないし、駐機場に近い34Rに降りなかったのはなぜなのか??

最終的に、駐機場に到着したのは23:20頃でした。

 

駐機場からターミナルへ向かうバスで、運転席の無線からエアドゥがなんとかって聞こえてきて、もしかして羽田のマイクロバーストでエアドゥが成田に降りたのか?なんて思いいながら、ターミナルへ戻ってこの旅は終了。

ちなみに、予想通りエアドゥは成田に降りたみたいだし、乗っていたVNL910便はカーフューの弾力的運用で着陸したみたいです。

http://www.naa.jp/jp/csr/curfew/soft/docs/2015_03_01_curfew.pdf

 

思う存分飛行機に乗って、美味しいもの食べて、若干のイレギュラー運航も経験してとても楽しい旅でした。

 

*1:成田空港は天候などが理由のやむを得ない場合は着陸料を2倍払うと門限を1時間延長できます。http://www.naa.jp/jp/csr/curfew/

日本一周飛行機の旅【1日目】(JJP/GK203&APJ/MM213搭乗記)

この旅の企画・準備はこちら

さてさて、待ちに待った日本一周。

この旅を企画してから当日までの間、スカイマーク民事再生申請で一部の便の運休を発表しましたがなんとかこの便は対象外⊂(^ω^)⊃セフセフ

出発の数日前に、計画の時に作った図を少し修正。便名を入れたのと航路を若干実際に近くしました。

f:id:noobow34:20150308082551p:plain

 

2/28朝5時に神奈川県相模原市の自宅を出発、一路成田へ。

途中、酒々井PAで休憩しつつ2時間弱で成田空港へ到着しました。

今回駐車場は空港内を利用することにしました。朝の時間に余裕が無いので空港外の民間駐車場に止める時間がもったいないのと、1泊でかつ深夜早朝を挟むので料金が割引されるので。

成田空港の駐車場、LCC利用者を考慮して深夜早朝をはさむと料金が割引されます→

http://www.narita-airport.jp/jp/access/parking/waribiki/

今回利用する第2ターミナル側の駐車場はP2とP3がありますが、P2が立体駐車場でかつターミナルに近いのに対してP3は平面駐車場でターミナルから少し離れているので、P3が安いです。ということでP3へ駐車。

http://www.narita-airport.jp/jp/access/parking/

ちなみに駐車場入口のゲートに一般用と空港職員定期用があり、間違えて空港職員用に入ってしまいバックするはめになってしまったので注意です。

 

ターミナルに着いたら、少しだけ時間があったので展望デッキへGO。

朝の成田といえばカンタスのジャンボですね。エンジンにも斜めにカンガルーが入ってる芸の細かさ。

f:id:noobow34:20150228071618j:plain f:id:noobow34:20150228071642j:plain

沖止めスポットで朝の出発を待つLCC勢の皆様。

f:id:noobow34:20150228072337j:plain

 

今回、各社のチェックイン機を使ってみるためにあえてWebチェックインはしませんでした。

ジェットスターのカウンターへGo。朝から賑わっていて、外国人もまあまあいます。

f:id:noobow34:20150228073406j:plain

ジェットスターのチェックイン機は、専用の筐体です。(対して、ピーチやバニラは見るからにパソコンって感じなのです)

f:id:noobow34:20150228073500j:plain

バーコードによるチェックインは、ここにバーコードを差し込みます。カメラになっていて画面に映るので、バーコードが読み取り可能な位置まで差し込まれているかわかります。

f:id:noobow34:20150228073632j:plain

出力される搭乗券はこんな感じ。レシートタイプではありません。

f:id:noobow34:20150228073646j:plain

 

初、成田の国内線。結構狭い。そして、今やジェットスターの独壇場な便数。

f:id:noobow34:20150228074000j:plain f:id:noobow34:20150228074022j:plain

 

搭乗口ではこんな端末でバーコードを読み取っていました。コードレスでした。ここでもジェットスターは専用筐体の端末なんですね。

f:id:noobow34:20150308085455j:plain

 

バスで沖止めへ移動。機材はJA16JJでした。まあまあ新しい。

f:id:noobow34:20150228081652j:plain

この時気づいたのですが、ジェットスターはトーバーレストラクターでプッシュバックしてるんですね。

f:id:noobow34:20150228081916j:plain

おおむね定刻にB滑走路RWY34Rから離陸。

天気はまずまず。羽田空港・富士山・セントレア見えました。

f:id:noobow34:20150228085406j:plain f:id:noobow34:20150228090245j:plain

f:id:noobow34:20150228092118j:plain

 

今回の旅、できるだけ各社機内販売も比べてみようと思い朝ご飯を注文。

カレーパンをたのんだのですが、飛行時間が短いため温めることができないといわれNG。ハムサンドならそのまま出せると言われ、これにしました。よく見るとこれ、冷凍食品みたいで、凍ってはいませんでしたが中の具は冷たく、パンも焼いてないとモサモサで食べづらかった。ちょっと残念。コーヒーはインスタントで残念と思いましたが、後から他社もみんなインスタントだとわかりました。

f:id:noobow34:20150228090355j:plain

 

こんな感じで、カクっと大阪湾に出て関西国際空港のA滑走路RWY04Rに着陸。

f:id:noobow34:20150308091526p:plain

隣のスポットに駐機してたジェットスターのJA19JJは、この日から就航するジェットスタージャパン初の国際線 関西−香港JJP61便でした。時間的に出発直前だった模様。

f:id:noobow34:20150228094728j:plain

 

関空では国際線カウンターをぐるっと一周見学して、そそくさと第2ターミナル(LCCターミナル)いきのバスへ乗車。

プレハブと名高い第2ターミナルですが、たしかにプレハブっぽいですが食事もできるしコンビニもあるしとても綺麗です。

f:id:noobow34:20150228103827j:plain

ピーチのチェックイン機はこれ、ジェットスターとは違い、パソコンとプリンタを机の上に置いた感じ。搭乗券もレシートタイプです。

f:id:noobow34:20150228103915j:plain f:id:noobow34:20150228104640j:plain

f:id:noobow34:20150228104738j:plain

保安検査通過後の待合もカラフルなチェアーでおしゃれ。

f:id:noobow34:20150228105539j:plain

ゲートを通過後はコンクリート打ちっぱなし通路からの徒歩で飛行機へ。

f:id:noobow34:20150228111830j:plain

機材はJA809Pでした。

f:id:noobow34:20150228112309j:plain

飛行機はA滑走路RWY04Rから離陸。

離陸して少しすると、神戸空港が見えました。

f:id:noobow34:20150228120143j:plain

昼ごはんに機内でそばサラダのお弁当を購入。味もまずまず、低カロリー(メニューに記載ありで350kCalぐらいだった)でGoodでした。

f:id:noobow34:20150228121813j:plain

四国に入ったぐらいから那覇まではずっと雲の上で景色は見えませんでした。

那覇の着陸はRWY18でした。蛇行するようなルートなのは間隔設定かな?

f:id:noobow34:20150302233232p:plain f:id:noobow34:20150302233233p:plain

 

倉庫と名高い那覇空港LCCターミナル。(実際、ANAの貨物棟を改修したもの)

f:id:noobow34:20150228141000j:plain

 

到着したらターミナルから送迎バスでニッポンレンタカーの営業所に移動。レンタカーの営業所とても規模がでかい!さすが観光県沖縄って思いました。

雨の中、一路美ら海水族館へ!2時間となかなか遠く、天気も悪いので景色は楽しめませんでした。

途中コンビニに寄ったら、こんなご当地おにぎり売ってました。

f:id:noobow34:20150228162459j:plain

 

美ら海水族館、駐車場の車の80%ぐらいがレンタカーでびっくりしました。

美ら海水族館は海洋博公園という公園の中にあります。

f:id:noobow34:20150228164919j:plain

f:id:noobow34:20150228170052j:plain

f:id:noobow34:20150228170148j:plain

f:id:noobow34:20150228165450j:plain

 

美ら海水族館は熱帯魚とジンベエザメとマンタが素晴らしい、素敵空間で、沖縄に住んでいたら年パス不可避だと思いました!

 

f:id:noobow34:20150228170845j:plain

f:id:noobow34:20150228172411j:plain

f:id:noobow34:20150228172532j:plain

 

また2時間かけて那覇に戻り、ホテルにチェックイン、夜はホテル近くでフーチャンプルーとラフテーを食べました。おいしかった。

これにて1日目終了。

---------

2日目に続く。